按照城市軌道交通應用場(chǎng)景，我們將地鐵業(yè)務(wù)對于5G網(wǎng)絡(luò )的需求按場(chǎng)景分為以下幾類(lèi)：
運營(yíng)維護類(lèi)，主要包括安防、安檢、票務(wù)、設備管理、能耗管理、應急處置等，如智慧安防、智慧安檢、智慧票務(wù)、智慧能耗管理、車(chē)站設備管理、全息感知智慧車(chē)站系統、突發(fā)應急處理、G效調度指揮、工作人員無(wú)線(xiàn)辦公接入等應用；
列車(chē)運行類(lèi)：包括列車(chē)運行控制（CBTC）系統、列車(chē)運行狀態(tài)監測、車(chē)輛視頻 監控系統(CCTV)等；
旅客服務(wù)類(lèi)：包括軌道交通乘客信息系統（PIS）、車(chē)站室內導航與定位、大數據客流分析等。
附件：發(fā)《城市軌道交通5G應用技術(shù)白皮書(shū)》
華為不造車(chē)，聚焦 ICT 技術(shù)，幫劣車(chē)企造好車(chē)，華為汽車(chē)戰略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車(chē)云和智能電勱
《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》堅持純電驅動(dòng)發(fā)展戰略,提出面向 2035 年的六大總體目標,建立汽車(chē)智慧出行體系,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現電動(dòng)化轉型
民航局批準首批共13個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗基地，主要涉及省市包括了上海、浙江、四川、江蘇、河南、天津、北京、陜西、遼寧、山東、安徽、江西以及廣西
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展深入合作，包括聯(lián)合構建車(chē)聯(lián)網(wǎng)測評及應用聯(lián)合實(shí)驗室、共同申報示范試點(diǎn)、共建測試研發(fā)能力及專(zhuān)業(yè)團隊、共同參與制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)測試標準及場(chǎng)景和探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)數據平臺商業(yè)模式等
長(cháng)沙市、株洲市、湘潭市、岳陽(yáng)市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級大規模智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試及示范應用共建倡議書(shū)》，建立四市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)席會(huì )議機制
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車(chē)企業(yè)培養用戶(hù)、挖掘用戶(hù)的新契機；品牌使用情況分層顯著(zhù)，一嗨租車(chē)和神州租車(chē)穩居第一陣營(yíng)
《中國自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)藍皮書(shū)2020》對自動(dòng)駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術(shù)架構、軟件現狀、評價(jià)體系等方面進(jìn)行深入分析
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類(lèi)型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務(wù)要求”6個(gè)評價(jià)指標，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)分為三個(gè)等級、六個(gè)類(lèi)別
從農村電動(dòng)化出行的背景與意義、基礎條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農村地區電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現狀、面臨問(wèn)題
對云控系統、云控平臺、云控基礎平臺和云控應用平臺等重要概念給出了界定，分析之間關(guān)系；其次，白皮書(shū)給出了云控系統的總體架構、組成部分、關(guān)鍵技術(shù)及系統特征
報告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車(chē)供應鏈的產(chǎn)業(yè)變革驅動(dòng)力與競合趨勢，給中國新能源汽車(chē)供應鏈提出了應對疫情與國際形勢變化、強鏈補鏈的戰略建議
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《國家級長(cháng)三角區域車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區建設合作協(xié)議》開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試，合力打造國家級長(cháng)三角區域車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區
