在新基建的七大細分L域之中，和移動(dòng)機器人相關(guān)的其實(shí)非常多，特別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)L域的基礎建設，會(huì )帶動(dòng)制造業(yè)的快速升J。AGV很有可能成為打通智能工廠(chǎng)建設中物質(zhì)流和信息流連接的重要一環(huán)。

新基建下，無(wú)疑將會(huì )誕生更多新的應用場(chǎng)景。比如新能源充電樁，現在都是固定式的充電樁，如果將機器人與充電樁結合，使充電樁也可以移動(dòng)化，近日愛(ài)馳汽車(chē)就研發(fā)出了這種移動(dòng)充電機器人，市場(chǎng)接受度正在考察。

移動(dòng)充電樁只是一個(gè)應用方向，城市軌道交通、智慧城市等諸多L域或許也有機器人的發(fā)揮空間。

所以，新基建這個(gè)大蛋糕肯定是一個(gè)利好消息，但是什么時(shí)候能分到這個(gè)大蛋糕，能分到多少，才是重中之重。

看好者如齊歐，他講到：“以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能為代表的新基建，將為AMR在制造和物流業(yè)落地帶來(lái)難得的機遇。5G有‘G帶寬、低時(shí)延、多連接’的核心能力，為機器人部署提供邊緣云計算的可能，實(shí)現中心——邊緣協(xié)同、全網(wǎng)算力調度、全網(wǎng)統一管控等，例如我們靈動(dòng)科技AMR可在邊緣云上實(shí)現‘智慧交通管制’、‘自動(dòng)駕駛應用’、‘G精地圖應用’、‘多媒體分發(fā)應用’等關(guān)鍵技術(shù)�！�

淡然者也有，如斯坦德，王永錕講到：“新基建會(huì )促進(jìn)上游部分零部件和終端需求，提升新建產(chǎn)能的自動(dòng)化設備需求，對物流自動(dòng)化是好處的。但是新基建之所以這么宣傳，還是因為現在其相對舊基建來(lái)講，還是小盤(pán)子、小份額�，F階段聊勝于無(wú)，未來(lái)將大有可為�！�

GGII觀(guān)點(diǎn)認為：“新基建政策的推出到投資落地到需求顯現需要一個(gè)過(guò)程，從各細分結構的占比看，傳統的“老基建”依然占據大頭，對于移動(dòng)機器人企業(yè)而言，蛋糕大不大顯然不是要的問(wèn)題，更重要的是自己能吃多少，很顯然短期內新基建不會(huì )是機器人廠(chǎng)商的‘救命稻草’，在2020年汽車(chē)、3C等下游投資已經(jīng)明顯萎縮的情況下，活下去才是企業(yè)的主旋律�！�