1.自動(dòng)駕駛汽車(chē)能實(shí)現什么功能
2.自動(dòng)駕駛汽車(chē)還需要人來(lái)開(kāi)車(chē)嗎
3自動(dòng)駕駛汽車(chē)是如何看清路況的
4.自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠跑多快?會(huì )并線(xiàn)超車(chē)嗎
5.從外部看起來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)與普通汽車(chē)有差異嗎
6.自動(dòng)駕駛汽車(chē)還保留方向盤(pán)、油門(mén)等操作部件嗎
7.自動(dòng)駕駛汽車(chē)比普通汽車(chē)的售價(jià)G很多嗎
8.不同品牌汽車(chē)的自動(dòng)駕駛性能一樣嗎
深瞐科技致力于將計算機視覺(jué)技術(shù)與安防、交通、能源等行業(yè)相結合，實(shí)現人工智能技術(shù)的真正落地術(shù)，應用車(chē)輛識別、人臉識別、視頻結構化等多維算法
2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車(chē)3000輛，氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破85億元
G新興，有方科技，廣和通，日海智能，奧捷科技，紫光展銳，德賽西威，華陽(yáng)集團，均勝電子，東軟集團，四維圖新，中海達，千方科技
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)團體標準體系作為現行國家標準體系的補充，應充分考慮不同層面的基本情況，向產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)未來(lái)標準層級和發(fā)展方向的清晰建設指南
上海、江蘇、浙江、安徽一市三省共同簽署《長(cháng)三角區域車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區建設合作協(xié)議》開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試，合力打造長(cháng)三角區域車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區
報告梳理了在新的行業(yè)背景之下，新能源汽車(chē)供應鏈的產(chǎn)業(yè)變革驅動(dòng)力與競合趨勢，給中國新能源汽車(chē)供應鏈提出了應對疫情與國際形勢變化、強鏈補鏈的戰略建議
對云控系統、云控平臺、云控基礎平臺和云控應用平臺等重要概念給出了界定，分析之間關(guān)系；其次，白皮書(shū)給出了云控系統的總體架構、組成部分、關(guān)鍵技術(shù)及系統特征
從農村電動(dòng)化出行的背景與意義、基礎條件、產(chǎn)品需求、企業(yè)供給、制約因素等多方面，深入分析了我國農村地區電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現狀、面臨問(wèn)題
圍繞“總體要求”、“測試道路一般要求”、“道路類(lèi)型要求”、“測試道路特定要求”、“道路網(wǎng)聯(lián)環(huán)境要求”、“配套服務(wù)要求”6個(gè)評價(jià)指標，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試場(chǎng)分為三個(gè)等級、六個(gè)類(lèi)別
《中國自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)藍皮書(shū)2020》對自動(dòng)駕駛仿真測試的意義、功能需求、測試方法和作用、技術(shù)架構、軟件現狀、評價(jià)體系等方面進(jìn)行深入分析
疫情對出行方式的安全、防疫等提出了新的要求，造就了租車(chē)企業(yè)培養用戶(hù)、挖掘用戶(hù)的新契機；品牌使用情況分層顯著(zhù)，一嗨租車(chē)和神州租車(chē)穩居D一陣營(yíng)
長(cháng)沙市、株洲市、湘潭市、岳陽(yáng)市工業(yè)和信息化局共同簽署了《城市級大規模智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試及示范應用共建倡議書(shū)》，建立四市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)聯(lián)席會(huì )議機制
